聚四氟乙烯

　　聚四氟乙烯(PTFE)是一种白色结晶聚合物，具有优异的化学稳定性和热稳定性。能在250℃以下的高温下长期工作，具有摩擦系数低、润滑性能优良的特点。其动摩擦系数仅为0.04。因此，聚四氟乙烯板材在车床维修中具有广阔的应用前景。

　　同时，PTFE片材也具有典型的难粘合性，这是由于PTFE分子链中C-C键和C-F键的结合能较高，分子内结合牢固，使得其他分子的结合力较弱。材料中的氟原子屏蔽了碳原子，使其他活性分子难以渗透结合。所以聚四氟乙烯薄片的表面是典型的低能表面，其表面张力仅为1.85×10-2N/m，是已知固体材料中小的，而金属的表面张力一般为1×10-1N/m，是典型的不粘材料。

　　为了将聚四氟乙烯片材粘接到金属上，目前主要的方法是采用纳米萘活化法对材料表面进行活化。通过去除聚四氟乙烯片表面的部分氟原子，聚四氟乙烯片的表面张力提高到3×10-1N/m，具有良好的附着力。活化后的聚四氟乙烯片材具有良好的润滑性和耐磨性，结合强度高，维护方便，广泛用于修复车床导轨，具有客观的经济效益。粘接工艺也比较简单，主要是将活化后的聚四氟乙烯板粘接到车床导轨的拖板上。按照一般的粘接方法，先清洗接触面再粘接，然后在室温下加压固化48小时即可加工组装，其粘接强度可达10MPa以上。